火车降弓是什么意思
一般在运行的时候只升一个弓（通常是后弓运行）。“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触，因为电网是分段供电的，在运行时使用双弓很容易造成短路。
1、列车何时降弓运行应释放什么
列车需要停车或者在非电气化区域行驶时，需要降弓运行。列车应释放牵引系统、制动系统、供电系统。牵引系统：通过断开主控制器和牵引电机之间的电气连接，以停止列车的牵引力。制动系统：通过打开制动器，以确保列车的制动。
2、接触网突然停电受电弓会降弓吗
会。接触网突然停电受电弓会降弓，铁路的规章要求，一旦在运行中遇到接触网停电，或从机车上感知没有网上电压时，司机必须采取断电、降下受电弓、紧急停车措施。降弓是电力机车行业术语，指电力机车在停车或减速时降下机车。
3、论电力机车受电弓运行中自动降弓原因分析及处理措施
那里有专业人士
4、高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。
5、火车长鸣两声代表什么?
火车连续发出两声长鸣,这表示“倒退(即退车)”,铁路术语叫做“退行”根据铁路<信规>长鸣、短鸣有严格的秒数（时间）限制。长鸣一声是列车要起动，就是要向前开车了。两短声是列车逆向运行（就是后退）。两短一长，是向。
6、机车受电弓为什么设置上下导杆
高速时动态跟随性及受流特性较好，机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升后弓，前弓备用：升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板。
7、为什么大多数电力机车都升后弓,但也有部分升前弓行车呢?
但有一些固定重联机车（如：SS3B），车体较长，导致过分相时司机掌握不好断主断路器的时机，所以有些固定重联机车升前弓。另外，在冰雪天气等受流不良时，会升双弓运行，接触网有结冰时，前弓用于除冰。
8、火车头上的东西是干嘛用啲 谁能清楚地说说其作用及原理呀?
动作原理 升弓：压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和集电头，受电弓均匀上升，并同接触网接触。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向。
9、我现在就在Z89列车上,一路南下广州,火车一路在按喇叭,这是什么情况啊.
3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时。4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。二、退行信号 二长声 使用时机：列车、机车车辆、单机开始退行时。三、召集信号 三长声 使用时机。