颤振和涡振_颤振 涡振

学术前沿|结构风工程-李惠教授

颤振，即导致Tacoma Narrows Bridge破坏的振动形式，是 桥梁设计的控制因素 ，规范严格控制颤振。涡振与颤振均由层流风引起：国内测量的最高风速为100m/s，颤振设计临界风速一般为65m/s。颤振的研究分为3个时期：30-70年代 。

5、晃动了一天,虎门大桥还能继续用吗?还是要维修或者重建?

从全球范围来看，它发生的频率还是比较高。一般情况下桥梁设计会考虑到桥梁涡振，这次突然出现的大幅度振动，其原因可能由于桥面受外力作用，影响了之前的桥梁结构设计。如果任其这样下去，可能会对桥体结构造成损伤。所谓的“。

6、虎门大桥为什么要用悬索桥?

虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏5日晚接受央视新闻采访时表示，大跨径悬索桥，由于风的作用，会有颤振和涡振。简单来说，颤振可能产生扭转，对桥梁结构有破坏作用，而涡振对桥梁结构不会有影响，只会对行车舒适度有影响，

7、虎门大桥涡振是什么 桥梁涡振的特点

这些漩涡脱落的频率会桥梁的固有频率形成共振。桥梁涡振的一大特点是“限幅”，也就是随着风力的增加，振动也只会限制在一个锁定的区间内，不会像塔科马大桥颤振一样越演越烈，短期内相对安全可控，长期需保持监测。

8、特斯拉:只要愿意,随时敲碎地球!如此丧心病狂,他真能做到吗?

最近则是今年5月份发生的虎门大桥涡振，和塔柯姆大桥不一样，虎门大桥发生的自限性涡振，也就是超过了这一频率，振动会逐渐减小甚至消失，不过这桥面上下起伏，也够怕了！所以敲碎地球也就有了理论基础 路过桥面的整齐步伐。

9、同升湖悬索桥的设计?

采用Ansys空间有限元动力分析程序分析表明,成桥状态下一阶对称扭转频率为0.5458Hz,一阶反对称扭转频率为0.4071HZ;一阶对称竖向弯曲频率为0.3820HZ;一阶反对称竖向弯曲频率为0.29676 HZ;由≤公路桥涵抗风设计指南≥6.1.5条,其颤振安-全。

1刮台风时,住在30楼的居民会有什么感觉?

会感觉到大楼以一定的频率在晃动，这不是错觉，这是真的，可能会造成比较严重的事故。