15年老司机试驾阿维塔11:无人驾驶已近在眼前
据悉，阿维塔也将很快搭载宁德时代的麒麟电池。最近华为重申不造车，帮助车企造好车的立场，但明眼人都看得出来，阿维塔也是华为投入巨大的“亲儿子”，比如搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，更将是首批全系迭代华为ADS2.0的品。
1、有试驾过阿维塔11的吗?开起来感觉如何?
重点说一说驾驶感受。首先是底盘的调教，和燃油车不一样，电动车把电池平铺在了底盘上，更考验底盘的调教功底，阿维塔的底盘整体来说调教在运动中偏舒适，既保留了一定的运动性，也兼顾了舒适性，坐在车里边比较舒服，过减。
2、桂林到贵阳,500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力
3月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。既然是阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测，那么稿件重点自然是阿维塔11的高速NCA。
3、31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代
除此之外,2023年3月起,阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的。
4、在运动/家用的边缘游走 伟健场地试驾阿维塔11
我们今天试驾的阿维塔 11 的四驱版本是有配备前备厢的，并且这个前备厢的尺寸非常大，装载一个 20 寸的登机箱不成问题。当然这也一定程度的弥补了小容积后备箱的劣势。前备箱的容积为 95L，能够装载登机箱 前备厢的开启。
5、强手入场,试驾体验阿维塔11城市区智能系统
华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，阿维塔目前旗下只有一款车型阿维塔11，它是长安汽车、华为、宁德时代联合开发的结晶，也是三家企业面向未来出行的智慧载体。究竟它有多么的智能化，经过6个小时的试驾后，
6、阿维塔11开起来究竟怎么样?有试驾过得说说感受!
车子开起来挺稳挺安静，没有像特斯拉那样采用单踏板模式，很容易上手，能量回收不是那么狠，没有晕车的感觉，整体来说阿维塔11开起来特别接近燃油车。由于试驾的是工程车，主驾驶为什么座椅感觉有些短，不过当时试驾教练也说了。
7、阿维塔11初体验
绕桩环节同样由于场地限制并不能将车辆真正的极限发挥出来。官方表示，阿维塔11具有50:50的轴荷分布，可保证车辆的过弯性和稳定性，令车辆即便面临突发情况，也能从容避让。尽管智驾功能在此次试驾中尚未开放，但用户依然可以一。
8、阿维塔11的辅助驾驶真有这么强吗?有去试驾过的吗?
॒对于汽车的驾驶辅助功能，以前的看法是，很有发展前景，但目前还不太实用，直到我试驾了阿维塔11，觉得我的看法应该改一改了。首先是自动泊车，这项功能出现这么多年了，有自动泊车功能的车我也体验过，实际情况并。
9、谁说智能驾驶不能成为“生产力”?阿维塔11第一个不服!
在我们之前试驾过其他车型的城市智慧领航功能中,车辆在碰到车道边有障碍物或旁边车道有并线计划时,往往无法做出决断,车辆会暂停不动,这时候需要驾驶员自主接管。 而阿维塔11所搭载的交互博弈算法会根据具体情况进行系统博弈,如果旁边车道有。